Telaio No. DB5/1661/R
Motore No. 400/1645

La più iconica gran turismo di Sir David Brown nominata con le sue iniziali, debuttò nell'autunno del 1963 come Aston Martin DB5. La sua silhouette elegante era una evoluzione dalla DB4 Serie V, mantenendo la carrozzeria Superleggera progettata da Touring su un telaio con passo di 98 pollici. Pur essendo visivamente simile al modello precedente, la DB5 introdusse alcune modifiche importanti: fari incassati, che ricordavano la DB4GT a passo corto di Zagato, e due tappi del serbatoio del carburante montati su entrambe le pinne posteriori. Manteneva il passo della Serie V e le ruote da 15 pollici, ma fu aggiornata con freni a disco Girling più potenti, in sostutuzione dei precedenti Dunlop. Anche la sospensione fu notevolmente perfezionata, con camber anteriore regolabile e ammortizzatori Armstrong Selectaride.

Il miglioramento più significativo della DB5 riguardava il motore. Venne montato un nuovo propulsore sei cilindri in linea da 4,0 litri, progettato da Tadek Marek: un notevole aumento rispetto ai 3,7 litri della DB4. Dotato di tre tripli carburatori SU come equipaggiamento standard, il motore erogava 282 CV, consentendo alla DB5 di accelerare da 0 a 60 mph in soli 8,1 secondi e di raggiungere una velocità massima superiore alle 150 mph( ca.240 km/h). Dopo i primi 50 esemplari, Aston Martin sostituì il cambio a quattro marce David Brown con un robusto cambio manuale a cinque marce ZF, costruito in Germania.

All'interno, la DB5 offriva un lusso eccezionale per l'epoca, con finestrini elettrici, sedili reclinabili, tappeti in lana e un abitacolo rifinito in pelle, facendone una delle Gran Turismo più raffinate degli anni '60. Sebbene la sua produzione sia durata solo due anni, il modello ha raggiunto uno status leggendario in quanto scelto da James Bond in Goldfinger, blockbuster del 1964, diventando probabilmente l’Aston Martin più iconica di sempre.

Consegnata a Leeds, Inghilterra, il 20 agosto 1964, questa Aston Martin DB5 con guida a destra è stata verniciata in una elegante livrea California Sage e un interno in pelle Connolly Fawn. Nel luglio del 2000, l'auto venne affidata agli esperti del marchio della Post Vintage Engineers Limited di West Yorkshire, Inghilterra, per un restauro meticoloso e completo. La carrozzeria fu rimossa dal telaio per ripristinare accuratamente la configurazione originale, e il proprietario optò per verniciarla nel raro colore Caribbean Pearl. Mentre la carrozzeria veniva rifinita,la ciclistica, freni e trasmissione furono completamente revisionati. Durante la revisione il motore originale matching da 4.0 litri , si decise di portarlo a 4.2 litri con nuovi pistoni forniti dalla Cosworth. Allo stesso tempo, la testata fu revisionata per l’utilizzo di carburante senza piombo, e venne installato un nuovo impianto di scarico in acciaio inox. Gli interni furono rifatti con nuova pelle Fawn, proprio come al momento dell’uscita dalla fabbrica nel 1964. Per un maggiore comfort dei passeggeri, furono aggiunti ulteriori isolamenti termici e acustici e fu installato un impianto di aria condizionata.

Al termine del restauro nel 2002, l'auto fu utilizzata dal suo proprietario, in modo regolare e documentato. Tra gli interventi effettuati vi fu l'installazione di un nuovo radiatore nel luglio del 2013, insieme a una pompa dell'acqua ad alta capacità. Nel 2011, questa DB5 fu acquisita dall'attuale proprietario, e da allora è diventato uno degli esemplari più significatici nella sua collezione. Oggi, l’auto si presenta in condizioni eccezionali, testimoniando la cura meticolosa ricevuta nel tempo, ed è pronta a regalare soddisfazioni sia nei tour sia nei concorsi d’eleganza.