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1997 Ferrari 550 Maranello
Lot 239 | The Concorso d'Eleganza Villa d'Este Auction 2025 Sunday, 25 May 2025
Chassis No. ZFFZR49B000105811
For nearly two decades, it seemed the days of the traditional front-engine, rear-transaxle layout employed in such celebrated flagships as the Ferrari 365 GTB/4 Daytona and 250 GTO were behind the Maranello-based marque. However, in 1992, a front-mounted V12 once again graced a Ferrari GT in the all-new 456 GT 2+2. A revised version of its potent 5.5-liter V12 joined to a six-speed manual transaxle reappeared four years later in 1996 in the two-seater 550 Maranello, picking up where the treasured Daytona had left off.
Though mechanically similar to the 456 GT, the 550 represented a step forward in every aspect. The two-seater coupe was shorter in overall length while having a 10-cm longer wheelbase, with its stunning aluminum bodywork designed by Pininfarina evoking the long-hood, short-deck proportions of the Daytona. Under its scooped hood rested the same V12 cylinder block of the 456 GT, albeit with an entirely different intake system and cylinder heads, titanium connecting rods, Mahle pistons, and a lightened crank. These alterations amounted to an enormous 485 horsepower and 569 nm of torque and enabled a top speed of 320 km/h—just shy of the 325-km/h Ferrari F50.
This spectacular 550 Maranello was completed as a left-hand-drive, European-market example, classically finished in Rosso Corsa over Beige leather and Castoro (light brown) carpets. Its first Swedish owner, Leif Wahlström, purchased the car directly from Scandinavian Ferrari importer Damgaard-Nielsen. Wahlström was formerly a team member of Ferrari's Formula One team, and likely leveraged his contacts in Maranello to secure what is believed to be the earliest delivery of a 550 to Scandinavia. He exchanged his red Mercedes-Benz SL 600 for the Ferrari and enjoyed it for a number of years, accumulating approximately 9,900 kilometers before de-registering the car and preserving it in a museum. Since being acquired by the consignor, the car has remained unregistered and shows just 9,951 kilometers at the time of cataloging.
The 550 is resplendent in its timeless original color combination, complemented by a well-preserved interior and engine bay. It is also accompanied by its original owner's manuals, including its service book, and its Schedoni leather tool kit. The car also benefits from a recent service at an authorized Ferrari Classiche workshop, which included a timing belt and water pump replacement among other items. This 550 Maranello embodies the pinnacle of Ferrari's front-engine grand touring philosophy, marrying Pininfarina's elegant styling with exhilarating V12 performance to deliver a driving experience that remains as captivating today as it was when new.
Title/Registration: Swedish Registreringsbevis, VAT Status: EU Taxes Paid
Telaio No. ZFFZR49B000105811
Per quasi due decenni, è sembrato che i giorni del tradizionale layout motore anteriore e trasmissione posteriore dei celebri modelli di punta della Ferrari, come la 365 GTB/4 Daytona e la 250 GTO, fosse ormai un ricordo. Tuttavia, nel 1992, un V12 tornò ad essere montato anteriormente con la 456 GT 2+2. Una versione rivisitata del potente V12 da 5,5 litri, unito a un cambio manuale a sei marce con trasmissione transaxle, riapparve quattro anni dopo nel 1996 nella 550 Maranello, che riprese il testimone della leggendaria Daytona.
Sebbene fosse meccanicamente simile alla 456 GT, la 550 era un passo avanti sotto ogni aspetto. La coupé a due posti era più corta ma vantava un passo di 10 cm più lungo, mentre la sua splendida carrozzeria in alluminio, disegnata da Pininfarina, evocava le proporzioni classiche della Daytona, con cofano lungo e coda corta. Sotto il cofano si trovava lo stesso blocco motore V12 della 456 GT, sebbene con un sistema di aspirazione e testate completamente rivisto, bielle in titanio, pistoni Mahle e un albero motore alleggerito. Queste modifiche portarono la potenza a ben 485 CV e la coppia a 569 Nm, permettendo una velocità massima di 320 km/h, appena al di sotto dei 325 km/h della Ferrari F50.
Questa spettacolare Ferrari 550 Maranello è stata realizzata in configurazione con guida a sinistra per il mercato europeo, e verniciata nella classica livrea Rosso Corsa con interni in pelle Beige e tappeti Castoro (marrone chiaro). Leif Wahlström, il suo primo proprietario svedese, acquistò l'auto direttamente dall'importatore Ferrari scandinavo Damgaard-Nielsen. Wahlström era stato in precedenza un membro del team Ferrari Formula 1 e probabilmente sfruttò i suoi contatti a Maranello per assicurarsi quella che si ritiene essere la prima 550 consegnata in Scandinavia. Diede in permuta la sua Mercedes-Benz SL 600 rossa per ottenere la Ferrari, la guidò per alcuni anni, accumulando circa 9.900 chilometri prima di disimmatricolarla e conservarla in un museo. Da quando è stata acquisita dall’attuale proprietario, l'auto non è stata ancora immatricolata e mostrava solo 9.951 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo.
La 550 si presenta in condizioni splendide, nell’originale combinazione di colori senza tempo, con un interno e un vano motore ben conservati. È accompagnata dai manuali uso e manutenzione originali, incluso il libretto tagliandi, e dal suo kit attrezzi in pelle Schedoni. L'auto ha inoltre beneficiato di un recente tagliando presso un'officina autorizzata Ferrari Classiche, che ha incluso la sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa dell'acqua. Questa 550 Maranello incarna il vertice della filosofia Ferrari in materia di granturismo a motore anteriore, unendo l’eleganza dello stile di Pininfarina con le prestazioni esaltanti del V12 per offrire un'esperienza di guida che rimane affascinante oggi come allora.