Telaio n. 70127
Motore n. 40733

Agosto, 1955: la BMW 507 viene svelata in anteprima mondiale al Waldorf Astoria di New York. Disegnata da Albrecht Graf von Goertz, è ancora oggi riconosciuta per possedere uno dei design più eleganti mai realizzati della storia dell’automobile. La sua carrozzeria in alluminio battuto a mano esprime raffinatezza sotto ogni punto di vista, con quel suo muso lungo, che si distingue grazie alla sorprendente reinterpretazione della griglia con il doppio rene tipica di BMW. I passaruota anteriori sono muscolari, morbidi, i dettagli cromati che circondano sia i fari sia il parabrezza e le curatissime prese d'aria dietro ai passaruota, esaltano ulteriormente la sua presenza decisamente sofisticata. Sotto queste sembianze snelle e sapientemente scolpite, batte un V8 BMW da 3,2 litri, completamente in alluminio, con valvole in testa in grado di erogare 147,5 cavalli — scaricati a terra grazie ad un cambio sincronizzato a quattro rapporti.

Il fascino che ha reso la 507 un capolavoro immortale si è anche rivelato un po’ il suo tallone d’Achille, perché era venduta a carissimo prezzo. Gli importatori ufficiali fissano inizialmente la cifra d’acquisto in 12.000 marchi tedeschi ma, i primi modelli di produzione superano di gran lunga questa stima, con la 507 che, di fatto, arriva a costarne ben 26.500. Un prezzo impressionante per l’epoca, che supera il costo della blasonata Mercedes-Benz 300 SL Roadster. Di conseguenza, di 507 se ne producono poche: solo 252 unità prima dello stop alla produzione avvenuto nel 1959. Naturalmente, la BMW 507 è riservata a una clientela di spicco, con tante celebrità di alto profilo. Ne possiedono una, infatti, Elvis Presley, Alain Delon, Ursula Andress, John Surtees e il Re Baldovino del Belgio: personaggi che, all’epoca, apprezzano e si godono quella che di certo è una delle migliori auto sportive costruite negli anni Cinquanta del secolo scorso.

Imbattersi in una BMW 507 come questa offerta in vendita è già di per sé un fatto raro, trovarne una rimasta nella stessa famiglia per quasi mezzo secolo è però qualcosa di unico. Il Kraftfahrzeugbrief tedesco originale rivela che questa roadster V8, numero di telaio 70127, viene immatricolata per la prima volta a nome di Fa. W. Bartels Jr. in quel di Braunschweig, Germania, il 23 aprile 1958. Wilhelm Bartels la regala a sua moglie Elisabeth. Targata “BS-AZ222”, appare ritratta in alcuni scatti che mostrano la signora Bartels, che all'epoca ha solo 17 anni, chiaramente innamorata della vettura color Federweiss parcheggiata davanti alla casa di famiglia. Viene usata regolarmente, più come un mezzo di trasporto quotidiano che non come un’auto sportiva per il weekend. È, di fatto, un altro membro della famiglia, curata e amata con dedizione — attitudine che a molti di voi, fra quelli che stanno leggendo queste pagine, risulterà più che comprensibile.

Durante la proprietà dei Bartels, la 507 ha sicuramente affascinato e interessato molte persone ma, alcune più di altre. È il caso del meccanico che se n’è preso cura, ininterrottamente, dall’anno della consegna, il 1958, fino almeno al 2018. Lui, oltre alla manutenzione ordinaria, si è anche occupato di un upgrade dei dischi anteriori. È davvero difficile immaginare che un’altra BMW 507 possa vantare tale continuità a livello di manutenzione, con i lavori sempre effettuati dalla medesima persona. Era tenuta sempre perfetta, pronta per essere utilizzata in qualsiasi momento.

All'inizio degli anni Ottanta, Bartels incontra Horst Kölpin che, dopo aver visto la vettura, ne fa un suo oggetto del desiderio. All'epoca è ignaro della storia che questa BMW 507 porta con sé, ma ne viene presto a conoscenza. Pare che Kölpin abbia discusso spesso con Bartels cercando di persuaderlo a cedere il gioiello di famiglia, ma ci sarebbero voluti quasi vent’anni prima che i tentativi andassero effettivamente a buon fine. L'auto rimane con la famiglia Bartels fino al 2004, passa nelle mani del secondo proprietario. In un'intervista rilasciata al quotidiano tedesco Volksstimme, Kölpin racconta che la 507 ed Elisabeth si sono poi incontrate svariate volte negli anni successivi e che lei, scherzosamente, ha continuato a fingere che fosse ancora sua, un siparietto durato per tutta la rimanente parte della sua vita. Anche con Kölpin come proprietario, la 507 è stata mantenuta in condizioni esemplari, beneficiando, inoltre, di un rifacimento parziale degli interni, di una nuova capote nera e un set di cerchi Rudge in tinta con la carrozzeria.

Nel 2018, la vettura è passata al suo terzo proprietario. Chiaramente, questa persona ha subito riconosciuto il grande valore del veicolo, il suo tasso d’originalità e la meticolosità con cui, nei sei decenni precedenti, i due soli proprietari se ne erano presi cura. Tanto che, al momento della messa in vendita, il contachilometri della 507 telaio 70127 segna 56.783 chilometri, lasciando intendere che siano stati percorsi appena sette chilometri negli ultimi sette anni. Vettura meravigliosa, una delle auto sportive più ricercate e senza tempo mai prodotte, in condizioni uniche e perfetta tanto per i raduni quanto per i concorsi d’eleganza più prestigiosi al mondo.