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1972 Lamborghini Jarama 400 GT 2+2
Lot 121 | Global Icons: Europe Online
Offered from a Private Collection
Chassis No. 10246
Introduced at the Geneva International Motor Show in March 1970, the Lamborghini Jarama 400 GT marked the final evolution of the marque's front-engine 2+2 grand touring tradition. Styled by Bertone and attributed to Marcello Gandini, it was assembled by Carrozzeria Marazzi. The Jarama retained a GT's classic mechanical layout, with a longitudinal 4.0-liter V12 featuring dual overhead camshafts per bank and producing 350 CV at 7,500 rpm mated to a five-speed manual transmission. The design reflected early-1970s tastes, with taut proportions, a straight waistline, and distinctive partially hidden headlights. Built from 1970 to 1972, only 177 Jaramas were produced, and the model—described by Lamborghini as “one of Ferruccio's favorites”—remains prized for its rarity, comfort, and performance.
This late production Jarama 400 GT was the 124th of 177 produced, as noted by Lamborghini historian Olivier Nameche. Finished in Oro Espada with a Senape interior, the car was delivered to Importateur Voitures Paris Monceau, the official French importer on 28 September 1971. In October, the Jarama was on display at the Lamborghini stand at the 1971 Paris Motor Show. The car was first registered on 19 May 1972 and was then acquired by Patrick Halebian who relocated the rare Lamborghini to sunny Cagnes-sur-Mer of the Côte d'Azur region on 14 February 1980. Remaining in the region, the car was acquired by its next long-term caretaker, Jacques Leonetti of Cornillon-Confoux, on 3 June 1985. In 1989, Leonetti brought the Jarama back to Bologna for Lamborghini's Servicio Clienti to refinish the car in silver and have its engine serviced by their expert staff. Following this, the car was used sparingly until 2009, when it returned to Paris with its next caretaker displaying just 67,280 kilometers. The Jarama found its next long-term steward when it was purchased by the current Belgian owner on 26 March 2012.
Despite the color change in 1989, the Jarama remained relatively undisturbed, providing an ideal basis for restoration to its original specification. The Jarama was entrusted to Ricks Engineering to expertly restore the Lamborghini. Completely restoring its cosmetics, the body was refinished in Oro Espada, while the interior was reupholstered in fresh Senape leather and matching carpeting by Belgian craftsmen at Group B.S.A. Additionally, the windshield was replaced, and the chrome trim and wheels were refinished.
Since its restoration, the current owner has used the car only on special occasions, and the odometer at consignment shows just 68,264 kilometers, believed to be original. While it may have been of Ferruccio's favorite designs, the rare Jarama remains an uncommon sight today, with only 177 early 400 GT examples produced. Its rarity, distinctive Bertone design, and renowned 4.0-liter V12 make this collectible Jarama a strong candidate for any selection of Bologna's finest.
PREVIEW DETAILS:
This lot will be available for viewing in person at Roland-Garros Stadium from Tuesday, 27th January 2026 to Friday, 30th January 2026.
SALE LOCATION:
France
BUYER'S PREMIUM:
10% + VAT on the Hammer Price
TITLE/REGISTRATION DOCUMENTS:
Cancelled French Certificat d'Immatriculation
ADDITIONAL NOTES:
N/A
POST-AUCTION REMOVAL AND STORAGE:
Following the auction, this lot will be removed from site and transferred to a third party storage facility outside of Paris, France. The removal fee of €520 + VAT will be charged to the buyer. Storage charges of €40 + VAT per lot per day will also be charged from Saturday, 31st January 2026.
Châssis n° 10246
Dévoilée au Salon de Genève de mars 1970, la Lamborghini Jarama 400 GT représentait la dernière évolution des traditionnelles GT 2+2 à moteur avant de la marque. Dessinée chez Bertone, a priori par Marcello Gandini, elle était assemblée par la Carrozzeria Marazzi. Elle conservait une architecture mécanique de GT classique s'appuyant sur un V12 longitudinal de 4,0 litres à deux arbres à cames par rangée de cylindres, qui délivrait 350 ch à 7 500 tr/min et était accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports. Son style était typique du début des années 1970, avec des lignes tendues, une ceinture de caisse rectiligne et la particularité de projecteurs partiellement masqués. La Jarama ne fut produite qu'à 177 exemplaires, entre 1970 et 1972 ; c'est un modèle que Lamborghini qualifie de "l'une des préférées de Ferruccio" et qui demeure apprécié pour sa rareté, son confort et ses performances.
Cette Jarama 400 GT d'entre les dernières est la 124e des 177 produites, ainsi que le note Olivier Nameche, l'historien de Lamborghini. De couleur Oro Espada sur intérieur Senape, elle fut livrée le 28 septembre 1971 à Voitures Paris Monceau, l'importateur officiel de la marque pour la France, et fut exposée en octobre sur le stand Lamborghini du Salon de Paris. Elle fut immatriculée pour la première fois le 19 mai 1972 puis vendue à Patrick Halebian, qui installa le 14 février 1980 cette rare Lamborghini au soleil de Cagnes-sur-Mer, sur la Côte d'Azur. Sans quitter la région, elle fut rachetée le 3 juin 1985, et conservée de nombreuses années, par Jacques Leonetti, de Cornillon-Confoux (Bouches-du-Rhône). Celui-ci la ramena en 1989 à Bologne où les experts du Servicio Clienti de Lamborghini la repeignirent en gris argent et procédèrent à un entretien moteur. Puis elle ne roula que fort peu jusqu'en 2009, année où elle revint à Paris aux mains de son gardien suivant, alors qu'elle affichait exactement 67 280 km. Enfin, elle trouva – et pour longtemps, c'était le 26 mars 2012 – son actuel propriétaire belge.
Malgré son changement de teinte de 1989, cette Lamborghini Jarama était restée relativement inchangée, ce qui faisait d'elle une base de restauration idéale. Elle fut confiée à Ricks Engineering pour une restauration experte. Son aspect changea totalement avec l'adoption d'une couleur Oro Espada, tandis que son habitacle se faisait regarnir par les artisans belges de Group B.S.A. de cuir neuf Senape et de tapis assortis. Son pare-brise fut par ailleurs remplacé et les chromes des accessoires et des roues furent nettoyés.
Depuis cette restauration, son actuel propriétaire ne l'a utilisée que lors d'occasions spéciales, et son compteur n'affiche à sa mise au catalogue que 68 264 km, considérés comme véritables. La Jarama, qui a pu arborer l'un des styles préférés de Ferruccio, est une rareté qu'on rencontre très peu, dans la mesure où seuls 177 exemplaires de ces premières 400 GT furent produits. Sa rareté, son style Bertone reconnaissable entre tous et son célèbre V12 de 4,0 litres font de cette Jarama un objet de collection digne de figurer dans toute sélection des plus belles voitures sorties de Bologne.
Gregory Tuytens
Head of Consignments, Belgium and The Netherlands