EUR
1965 Intermeccanica Italia Spyder
Lot 117 | Global Icons: Europe Online
Offered from a Private Collection
Chassis No. 58215314
Founded in 1959 by Hungarian-born, Canada-based husband and wife team Frank and Paula Reisner, Intermeccanica was international in spirit from the outset. After relocating to Turin and evolving into Costruzione Automobili Intermeccanica, the company evolved from producing performance components for European marques such as Fiat, Peugeot, and Renault, into its own low-volume sports car manufacturer. That ambition culminated in the Intermeccanica Italia, a sleek grand tourer introduced in 1966 that blended sophisticated European engineering and American power and torque. Originally commissioned by Jack Griffith as the Griffith 600, the project ultimately found its footing under Intermeccanica's stewardship, where it matured into the firm's defining model. The Italia was originally crafted with input from noted Formula One and IndyCar chassis designer John Crosthwaite and styled by Robert Cumberford, but its lines were later refined by renowned Bertone designer Franco Scaglione. It featured a tubular steel chassis and was offered initially with 289 cu-in (4.7-liter) Mustang V8, but later examples received Ford's 351 cu-in (5.8-liter) Cleveland V8 with a choice of a four-speed manual or three-speed automatic transmission. Intermeccanica built approximately 240 Spyders during the Italia's limited production run from 1966 to 1972.
This 1969 Intermeccanica Italia Spyder is finished in Cherry Red with a black soft top over a black interior. An extensive history file shows prior ownership in New Jersey dating back to 1995, until the car was purchased by the consignor and shipped overseas in June 2012. Prior to entering the consignor's highly curated collection in Belgium, the car was entrusted to AWS Engineering in Gloucestershire, U.K., who begun a no-expense-spared restoration of the Italian-American sports car. Highlights of its extensive revitalization include a respray in Rover Group Cherry Red (Rd4) carefully color-matched from a surviving section of earlier paint uncovered during restoration, a full engine rebuild and dyno test, suspension rebuild, and fitment of Torino aluminum wheels. The two-year restoration was completed in 2014 and totaled over €120.000. Following its restoration, this example was almost never driven, although it has been thoroughly maintained by the consignor's in-house mechanic and has received additional care from local classic car specialists.
This 1969 Intermeccanica Italia Spyder is furnished with an extensive and well-documented restoration history with invoices on file and available to review. Carefully preserved within a discerning private collection for over a decade, this unique Italian-American sports convertible would be a standout feature of any respectable collection of rare and exotic classic cars.
PREVIEW DETAILS:
This lot will be available for viewing in person at Roland-Garros Stadium from Tuesday, 27th January 2026 to Friday, 30th January 2026.
SALE LOCATION:
France
BUYER'S PREMIUM:
10% + VAT on the Hammer Price
TITLE/REGISTRATION DOCUMENTS:
Bill of Sale
ADDITIONAL NOTES:
N/A
POST-AUCTION REMOVAL AND STORAGE:
Following the auction, this lot will be removed from site and transferred to a third party storage facility outside of Paris, France. The removal fee of €520 + VAT will be charged to the buyer. Storage charges of €40 + VAT per lot per day will also be charged from Saturday, 31st January 2026.
Châssis n°58215314
Fondée en 1959 par un couple d'émigrés hongrois installé au Canada, Frank et Paula Reisner, Intermeccanica fut internationale dès ses débuts. Transférée à Turin et devenue Costruzione Automobili Intermeccanica, l'entreprise commença par produire des composants pour des versions performantes de marques européennes telles que Fiat, Peugeot et Renault, puis décida de construire sa propre voiture de sport à de faibles volumes. Cette ambition atteint son sommet avec l'Intermeccanica Italia, une GT élancée présentée en 1966 qui alliait une conception européenne raffinée à la puissance et au couple venus d'Amérique. Initialement commandé par Jack Griffith sous le nom de Griffith 600, le projet aboutit dans le giron d'Intermeccanica pour devenir le modèle phare de la marque. L'Italia fut d'abord conçue avec la contribution de John Crosthwaite, l'ingénieur châssis de Formule 1 et d'Indy car bien connu, et dessinée par Robert Cumberford, mais c'est Franco Scaglione, un styliste renommé de chez Bertone, qui en affina les lignes. Elle était dotée d'un châssis tubulaire en acier et fut d'abord équipée d'un V8 Mustang de 289 cubic inches (4,7 litres), mais ses derniers exemplaires reçurent le V8 Ford Cleveland de 351 cubic inches (5,8 litres) avec, au choix, une boîte manuelle à quatre rapports ou automatique à trois rapports. Intermeccanica ne construisit qu'environ 240 Spyder, entre les années 1966 et 1972.
Cette Intermeccanica Italia Spyder de 1969 est de couleur rouge Cherry Red avec une capote noire recouvrant un intérieur noir. Son riche dossier d'historique mentionne qu'elle résidait dans le New Jersey depuis 1995 avant que son vendeur l'achète et lui fasse traverser l'océan en juin 2012. Avant de rejoindre sa collection très bien entretenue, située en Belgique, cette voiture de sport italo-américaine fut confiée à AWS Engineering, une entreprise britannique du Gloucestershire, pour une restauration menée sans regarder à la dépense. Parmi les principaux points à citer, on retiendra une peinture dans le rouge Cherry Red (Rd4) de Rover Group, qui reprenait parfaitement la nuance d'un panneau d'origine découvert pendant la restauration, une réfection complète du moteur avec passage au banc, une réfection de la suspension et la monte de roues aluminium Torino. La restauration dura deux ans et prit fin en 2014 ; elle se montait à plus de 120 000 €. Après quoi, la voiture n'a presque jamais roulé, mais elle a été méticuleusement entretenue par le mécanicien en charge de la collection et a bénéficié de soins supplémentaires prodigués par des spécialistes locaux de voitures anciennes.
Cette Intermeccanica Italia Spyder de 1969 dispose d'un riche historique bien documenté de sa restauration et de factures présentes au dossier et disponibles pour examen. Soigneusement conservée pendant plus de dix ans au sein d'une collection privée attentivement constituée, cette exceptionnelle décapotable italo-américaine constituerait le point fort de toute collection sérieuse de voitures anciennes rares et originales.
Gregory Tuytens
Head of Consignments, Belgium and The Netherlands