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1964 Maserati 3500 GTi Sebring
Global Icons: Europe Online Friday, 30 January 2026
Chassis No. AM101 02019
Named in honor of the 12 Hours of Sebring, where the Maserati 450S driven by Juan Manuel Fangio and Jean Behra achieved a remarkable victory in 1957, the Maserati 3500 GTi Sebring carries over the mechanics of its recent predecessor, the 3500 GTI, which itself was derived from the engine of the Maserati 350S, a racing prototype entered in the Mille Miglia, renowned for its reliability. The Sebring features a tubular chassis and a fuel-injected 3.5-liter inline-six producing 235 horsepower, dressed by the great designer Giovanni Michelotti for Vignale.
Delivered new through Cornacchia Automobili in Milan on 17 December 1963, and finished in Grigio Fumo with a red leather interior, the Maserati 3500 GTi Sebring, chassis number 02019, was fitted with the desirable five-speed ZF manual transmission and was supplied with five Borrani wire wheels and its tool kit, available as options.
Accompanied by its Maserati Classiche certificate and a copy of the ACI PRA cronologico (Pubblico Registro Automobilistico, a public chronological ownership record), the car's continuous ownership history is fully documented. Its first registration was MI860210 under its original owner, Pierino Rimoldi, who sold it in 1972 to Nodari Costante, who immediately transferred it to Croci Gualtiero. Fittipaldi Luigi acquired the car in June 1973 and had the registration changed to N53645. In 1980, it returned to Milan with Gavoni Albino under the new plate number MI99167F, before being sold in 1983 to Gioacchino Cesare in Trapani. In 1985, it was deregistered and removed from the Italian vehicle registry, joining the significant Italian collection of Luigi Compiano in Treviso, while in rough condition and in need of a full restoration.
The current owner acquired the sleeping beauty in 2016, when this significant collection was dispersed at a public sale in Italy. He commissioned a full restoration, with photographs available on file, enhancing its colors with the iconic shade of Grigio Metallizzato over its red leather interior, and had the car re-registered.
Since the completion of its exacting restoration this Sebring remains undriven and, according to the consigning specialist, will benefit from a light recommissioning by its next owner, presenting an exceptional opportunity to be the first to enjoy the car following its comprehensive restoration.
Châssis n° AM101 02019
Nommée en l'honneur des 12 Heures de Sebring, où la Maserati 450S pilotée par Juan Manuel Fangio et Jean Behra remporta une remarquable victoire en 1957, la Maserati 3500 GTI Sebring reprend la mécanique de sa récente devancière, la 3500 GTI, elle-même dérivée du moteur de la Maserati 350S, prototype de compétition engagé aux Mille Miglia et réputé pour sa fiabilité. La Sebring dispose d'un châssis tubulaire propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres à injection, développant 235 chevaux, habillé par le grand Giovanni Michelotti pour Vignale.
Livrée neuve par Cornacchia Automobili à Milan le 17 décembre 1963, en Grigio Fumo avec un intérieur en cuir rouge, la Maserati 3500 GTI Sebring, châssis numéro 02019, était équipée de la désirable boîte manuelle ZF à 5 vitesses ainsi que de cinq jantes Borrani à rayons et sa trousse à outils, disponibles en option.
Accompagnée de son certificat Maserati Classiche et d'une copie du ACI PRA cronologico (Pubblico Registro Automobilistico, registre public chronologique des propriétaires), son historique de propriétés complet est documenté. Sa première immatriculation fut MI860210, auprès de son premier propriétaire Pierino Rimoldi, qui la céda en 1972 à Nodari Costante, lequel la transmit immédiatement à Croci Gualtiero. Fittipaldi Luigi l'acquit en juin 1973 et fit changer son immatriculation pour N53645. En 1980, elle revint à Milan auprès de Gavoni Albino, sous le nouveau numéro de plaque MI99167F, avant d'être cédée en 1983 à Gioacchino Cesare à Trapani. En 1985, elle fut désimmatriculée et retirée du parc automobile italien, rejoignant l'importante collection italienne de M. Compiano à Treviso, alors qu'elle était en mauvais état et nécessitait une restauration complète.
Le propriétaire actuel fit l'acquisition de la belle endormie en 2016, lorsque cette importante collection fut dispersée à l'occasion d'une vente publique en Italie. Il lui fit bénéficier d'une restauration complète, avec photographies disponibles au dossier, en réhaussant ses couleurs de l'emblématique Grigio Metallizzato et son intérieur en cuir rouge, et la fit réimmatriculer.
Depuis la finalisation de sa restauration réalisée avec le plus grand soin, cette Sebring n'a jamais été conduite et devrait, selon le spécialiste qui l'a consignée, bénéficier d'une légère remise en route par son prochain propriétaire, offrant ainsi l'occasion exceptionnelle d'être le premier à profiter de l'auto après sa restauration complète.