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1986 Lamborghini Countach 5000 QV
The Zürich Auction 2026
| Offered Without Reserve
Offered Without Reserve
Chassis No. ZA9CA05A5GLA12934
The Lamborghini Miura, the world's first supercar, was a nearly insurmountable act to follow. Its successor needed to be a forward-thinking purpose-built sports car, oozing futuristic design cues and cutting-edge engineering. Under Lamborghini's orders, no holds were barred for the new “LP112” project, which would eventually become the Countach, one of the quintessential supercars of the 1970s and 1980s.
For project designer Marcello Gandini at Bertone, another renaissance was required. Gandini had already stunned the world with his revolutionary wedge silhouette design exhibited on the 1968 Alfa Romeo Carabo and 1970 Lancia Stratos Zero concepts, and aimed to take his composition even further. Compared to the undulating curves of the Miura, Gandini's new brushstrokes were angular, and he incorporated various geometric patterns onto his wedge-shaped canvas. The Countach debuted at the 1971 Geneva Motor Show after a year of development, and the car was production-ready by 1974. The road-ready Countach LP400 was an instant trend-setter. The Countach's V12 engine was one of the first to be longitudinally mounted, which improved weight distribution by placing the V12 behind the driver and the transmission in front and, of course, the car's wedge silhouette with its signature scissor doors would influence supercar design in the decades to come.
Lamborghini debuted its penultimate rendition of the poster car in 1985: the 5000 QV. As its Quattrovalvole (QV) name implied, the Countach's venerable V12 powerplant now boasted four valves per cylinder and was bored and stroked to 5.2 liters. Examples bound for the United States were fitted with market-specific equipment and crucially, Bosch KE Jetronic fuel injection. Power jumped to 426 horsepower and 461 Nm of torque, which was delivered to the rear wheels through a five-speed manual transmission with a sturdier clutch and limited-slip differential. The rarer Iniezione fuel-injected examples could reliably be distinguished from their carbureted counterparts via the twin “humps” on each side of the engine cover compared to the larger single hump on top that contained the top-mounted “downdraft” Weber carburetors. The revised engine cover and trunk were now made of Kevlar, and restyled rocker panels now allowed better brake cooling. Production for the 5000 QV concluded in September 1988 with only 610 examples produced, just 66 of which were fuel-injected.
This 1986 Lamborghini Countach 5000 QV finished from the factory in Rosso over a Champagne leather interior, as confirmed by its build sheet and Certificate of Origin from the Lamborghini Polo Storico Archives.
This car was manufactured in February 1986 for the U.S. market, making it one of the coveted fuel-injected examples. Shortly after, it was exported to Switzerland, with its Fahrzegausweis showing registration in Chamoson beginning in 1999. This alluring example was purchased by its next Swiss owner in 2014. It was acquired by the consignor at the beginning of this year and has remained in the country since— driven sparingly while continuing the Countach's long term residency in Switzerland that has lasted more than 27 years.
The Countach received a comprehensive refresh in April 2016 by Lamborghini Porrentruy, where its fluids, air filters, battery, injection box, spark plugs, accessory belt, and two fuel accumulators were all replaced. It underwent additional work from the dealer in 2022, where it received a water pump overhaul, its left side cylinder head gasket was replaced, and its fluids and filters were changed again.
Offered with just 11,050 kilometers at consignment, this well-specified 1986 Lamborghini Countach 5000 QV comes furnished with its certificate of origin from Lamborghini Polo Storico and prior Swiss registration documents.
Such low mileage, rarity, long-term ownership, and thorough servicing together make this Countach a collectors-grade yet eminently enjoyable example of Lamborghini's definitive supercar of the 1980s.
Fahrgestell Nr. ZA9CA05A5GLA12934
Der Lamborghini Miura, der erste Superportwagen der Welt, setzte einen schwer zu übertreffenden Massstab. Sein Nachfolger musste ein zukunftsweisendes, zweckbesimmtes Sportfahrzeug sein, welches nur so vor futuristischen Designelementen und fortschrittlichster Technik strotzte. Auf Anweisung von Lamborghini wurden beim neuen Projekt „LP112“ keine Kompromisse eingegangen: der schliesslich resultierende Countach sollte einer der Inbegriffe des Supersportwagens der 1970er und 1980er Jahre werden.
Für den Projektdesigner Marcello Gandini bei Bertone war eine weitere Renaissance erforderlich. Gandini hatte die Welt bereits mit seiner revolutionären Keilform-Silhouette verblüfft, die er mit den Konzeptfahrzeugen Alfa Romeo Carabo (1968) und Lancia Stratos Zero (1970) zeigte. Er versuchte demnach, seine Designstruktur noch weiter zu treiben. Im Vergleich zu den geschwungenen Linien des Miura waren Gandinis neue Pinselstriche kantig, und er fügte verschiedene geometrische Muster in seine keilförmige Leinwand ein. Der Countach debütierte nach einem Jahr Entwicklungszeit am Genfer Autosalon 1971; bis 1974 war der Wagen serienreif. Der fahrfertige Countach LP400 wurde sofort zum Trendsetter. Der V12-Motor des Countach war einer der ersten, der längs eingebaut wurde, was die Gewichtsverteilung verbesserte, indem der V12 hinter dem Fahrer und das Getriebe davor platziert wurden. Natürlich sollte die Keilform des Fahrzeugs mit den charakteristischen Scherentüren das Supersportwagen-Design der kommenden Jahrzehnte prägen.
Lamborghini stellte 1985 seine vorletzte Ausführung des ultimativen Poster-Autos vor: den 5000 QV. Wie der Name Quattrovalvole (QV) bereits andeutete, verfügte das ehrwürdige V12-Triebwerk des Countach nun über vier Ventile pro Zylinder sowie über einen auf 5,2 Liter vergrösserten Hubraum. Für den US-amerikanischen Markt bestimmte Exemplare wurden mit marktspezifischer Ausstattung und – was am wichtigsten war – mit einer K-Jetronic-Einspritzung von Bosch ausgerüstet. Die Leistung stieg auf 426 PS und ein Drehmoment von 461 Nm, welche über ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe mit einer robusteren Kupplung und einem Sperrdifferenzial an die Hinterräder übertragen wurde. Die selteneren Iniezione-Modelle mit Einspritzung konnten von ihren Vergaser-Pendants verlässlich anhand der beiden Ausbuchtungen auf beiden Seiten der Motorabdeckung unterschieden werden – im Gegensatz zur grösseren Wölbung auf der Oberseite, welche die oben montierten Fallstrom-Weber-Vergaser beherbergte. Die überarbeitete Motorhaube und die Kofferraumhaube bestanden nun aus Kevlar, und neu gestaltete Schwellerleisten ermöglichten eine bessere Kühlung der Bremsen. Die Produktion des 5000 QV endete im September 1988 mit nur 610 gebauten Exemplaren, von denen lediglich 66 über eine Benzineinspritzung verfügten.
Dieser Lamborghini Countach 5000 QV aus dem Jahre 1986 verliess das Werk in der Farbkombination Rosso und einer Lederausstattung in Champagne, wie das Datenblatt und das Originalzertifikat aus dem Archiv von Lamborghini Polo Storico bestätigen.
Das Fahrzeug wurde im Februar 1986 für den US-Markt hergestellt und gehört damit zu den begehrten Exemplaren mit Einspritzung. Kurz darauf wurde es in die Schweiz exportiert, wobei der Fahrzeugausweis die Erstzulassung in Chamoson ab dem Jahr 1999 belegt. Sein nächster Schweizer Besitzer erwarb dieses attraktive Auto 2014. Anfang dieses Jahres übernahm der Einlieferer den Wagen, wo der Countach hierzulande verblieb. Gefahren wurde er nur sparsam, womit die mehr als 27 Jahre andauernde Schweizer Historie des Countach fortgesetzt wurde.
Dieses Exemplar erhielt im April 2016 eine umfassende Auffrischung durch Lamborghini Porrentruy, wobei Betriebsstoffe, Luftfilter, Batterie, Einspritzsteuergerät, Zündkerzen, Keilriemen und zwei Kraftstoffdruckspeicher ausgetauscht wurden. Im Jahre 2022 unterzog der Händler das Fahrzeug weiteren Arbeiten: Die Wasserpumpe wurde überholt, die Zylinderkopfdichtung auf der linken Seite ersetzt sowie Betriebsstoffe und Filter erneut gewechselt.
Mit nur 11.050 Kilometern zum Zeitpunkt der Einlieferung wird dieser hervorragend spezifizierte 1986er Lamborghini Countach 5000 QV zusammen mit seinem Zertifikat von Lamborghini Polo Storico und früheren Schweizer Zulassungsdokumenten angeboten.
Diese geringe Laufleistung, seine Seltenheit, der langjährige Besitz und die gründliche Wartung machen diesen Countach zu einem sammlerwürdigen und zugleich äusserst fahrfreudigen Exemplar des massgeblichen Lamborghini-Supersportwagens der 1980er Jahre.