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2003 Lamborghini Murciélago
The Zürich Auction 2026
Chassis No. ZA9BC10E03LA12422
Introduced in 2001, the Lamborghini Murciélago carried forward the defining characteristics of its predecessors, a tradition established with the Lamborghini Miura: a supercar produced in Sant'Agata Bolognese, powered by a mid-mounted V12, and named after a remarkably resilient Spanish fighting bull that was later given to none other than Don Antonio Miura. Replacing the iconic Diablo, from which it inherited its V12 architecture, the Lamborghini Murciélago saw its displacement increased to 6.2 liters, with power raised to 580 horsepower.
Deeply rooted in Lamborghini tradition, the Murciélago nevertheless ushered in a new era following Audi's acquisition of the marque, with a greater emphasis on quality and reliability, improved ergonomics, more refined finishes, and a significantly easier driving experience than its predecessors.
First registered to Automobili Lamborghini S.p.A. on 8 January 2003, as documented by a digital copy of the original registration title, this Murciélago was finished in the striking Giallo Orion over a black leather interior with yellow stitching. Retained by the Lamborghini Factory during its early life, the car served as a promotional car for the model, featuring in magazine articles and period publications.
The color is not the only particularly appealing aspect of this example. Its highly desirable manual transmission, paired with the iconic gated shifter, has become increasingly sought after today. Its appeal is all the greater given that the automated e-gear transmission was introduced as an option at the 2003 Frankfurt Motor Show and proved popular with customers at the time.
Carefully and regularly maintained, as per its original stamped service book, the car was initially serviced directly by the Factory, which owned it, and by Auto-König München through 25,800 km. It was subsequently maintained exclusively by official Lamborghini dealers or authorized partners in Italy, in Milan, Bergamo, and Crevalcore, even after its next private owner moved to Switzerland, bringing the Murciélago across the Alps in 2011. Its most recent service was performed by Lamborghini Milano in 2021, at 33,792 km, less than 1,000 km ago. The service included the fitment of four new Pirelli tires.
The Murciélago stood as one of the great jewels of Lamborghini during its production years, with annual production volumes of around 400 units and a pivotal place in the marque's lineage of supercars. Finished in striking Giallo Orion, equipped with the highly desirable gated manual transmission, and retained by the Factory during its early years for promotional purposes, this particularly appealing example combines modest mileage, a well-documented maintenance history, and a fascinating connection to Lamborghini itself.
Fahrgestell Nr. ZA9BC10E03LA12422
Der 2003 vorgestellte Lamborghini Murciélago führte die prägenden Merkmale seiner Vorgänger fort – eine Tradition, die mit dem Lamborghini Miura begründet wurde: ein in Sant'Agata Bolognese gefertigter Super-Sportwagen, angetrieben von einem V12-Mittelmotor und benannt nach einem aussergewöhnlich widerstandsfähigen spanischen Kampfstier, welcher später keinem Geringeren als Don Antonio Miura geschenkt wurde. Als Nachfolger des ikonischen Diablo, von dem er die V12-Architektur erbte, erfuhr der Lamborghini Murciélago eine Hubraumerweiterung auf 6,2 Liter und eine Leistungssteigerung auf 580 PS.
Tief in der Lamborghini-Tradition verwurzelt, läutete der Murciélago nach der Übernahme der Marke durch Audi dennoch eine neue Ära ein – mit einem stärkeren Fokus auf Qualität und Zuverlässigkeit, verbesserter Ergonomie, verfeinerter Verarbeitung und einem deutlich müheloseren Fahrerlebnis als seine Vorgänger.
Erstmals am 8. Januar 2003 auf die Automobili Lamborghini S.p.A. zugelassen, wie durch eine digitale Kopie des originalen Fahrzeugausweises belegt wird, wurde dieser Murciélago im auffälligen Farbton Giallo Orion und einer schwarzen Lederinnenausstattung mit gelben Nähten hergestellt. Während seiner ersten Jahre vom Lamborghini-Werk behalten, diente der Wagen als Werbefahrzeug für das Modell und war in Magazinartikeln sowie zeitgenössischen Publikationen zu sehen.
Die Farbe ist nicht der einzige besonders reizvolle Aspekt dieses Exemplars. Sein äusserst begehrtes manuelles Getriebe in Kombination mit der ikonischen offenen Schaltung ist heute zunehmend gesucht. Seine Attraktivität ist umso grösser, als das automatisierte e-Gear-Getriebe auf der IAA 2003 in Frankfurt als Option eingeführt wurde und sich bei den Kunden damaliger Zeit als sehr beliebt erwies.
Sorgfältig und regelmässig gewartet, wie das originale abgestempelte Serviceheft belegt, wurde das Fahrzeug zunächst im Lamborghini Werk selbst und danach bis zu einem Kilometerstand von 25.800 km durch Auto-König München betreut. In der Folge wurde es ausschliesslich durch offizielle Lamborghini-Händler oder autorisierte Partner in Italien – namentlich in Mailand, Bergamo und Crevalcore – gewartet; selbst dann, als sein nächster privater Besitzer in die Schweiz umzog und den Murciélago 2011 über die Alpen holte. Die jüngste Inspektion wurde 2021 durch Lamborghini Milano bei 33.792 km durchgeführt, was weniger als 1.000 km zurückliegt. Der Service beinhaltete auch die Montage von vier neuen Pirelli-Reifen.
Der Murciélago galt während seiner Produktionsjahre mit einem jährlichen Produktionsvolumen von etwa 400 Einheiten als eine der grossen Juwelen von Lamborghini und nimmt einen zentralen Platz in der Ahnenreihe der Super-Sportwagen dieser Marke ein. Mit einer Ausführung in markantem Giallo Orion, ausgestattet mit der begehrten offenen manuellen Schaltung und in seinen frühen Jahren vom Werk zu Promotionszwecken genutzt, vereint dieses besonders attraktive Exemplar eine geringe Laufleistung, eine bestens dokumentierte Wartungshistorie und eine faszinierende Verbindung zu Lamborghini selbst.