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1968 Shelby GT500 KR Fastback
The Zürich Auction 2026
Chassis No. 8T02R210296-03680
Ordered on 1 May 1968, this GT500 KR Fastback was completed on 17 June, one day ahead of its scheduled build date, according to its Elite Marti Report, an officially licensed Ford product. The report and door data plate confirm a factory specification of Highland Green paint over Black knit vinyl luxury bucket seats, the 428 Cobra Jet V8, a four-speed manual transmission, and a 3.50 Traction-Lok rear axle. The Marti Report further identifies it as one of 96 four-speed KR Fastbacks finished in Highland Green. Of those, 80 received the Black knit vinyl interior, 60 of these the 3.50 axle, and only two were shipped to Jack Loftus Ford.
Invoiced to that Hinsdale, Illinois, dealership on 21 June 1968, the Shelby carried an MSRP of $4,927.08 with power front disc brakes, power steering, shoulder harnesses, a fold-down rear seat, a push-button AM radio, and the Tilt-Away steering wheel among its options. It shipped by rail on 28 June and sold on 15 July to first owner C. Surman of River Forest, who returned it to the dealership twice that year for warranty work at 451 and 3,824 miles. The Shelby American World Registry traces a subsequent chain of Chicago-area owners into the 2000s, and its registry photograph shows the car wearing red paint.
The KR was later exported to Switzerland, where it was granted veteran status in January 2014 and passed its most recent inspection in April 2021. It has since been returned to its original Highland Green with white stripes and rides on 10-spoke wheels shod with Radial G/T tires. The cabin retains its woodgrain trim, Cobra-branded lap belts, Black knit vinyl upholstery, and wood-rim steering wheel. A metric speedometer and an AM/FM cassette unit have been fitted, the former showing 1,560 kilometers at the time of cataloging. A March 2026 appraisal, commissioned under the current caretaker, assigned it FIVA condition 1 in every category, from bodywork and paint to mechanicals, interior, and trim, and noted its conformity to original specification.
The Shelby is accompanied by its Marti Report, a copy of the original invoice, 1968 Shelby Cobra GT 350/500 owner's manual, and a selection of invoices. This is a superb example of its type, ideal for showing or driving as Carroll Shelby intended it to be: the “King of the Road.”
Fahrgestell Nr. 8T02R210296-03680
Am 1. Mai 1968 geordert, wurde dieser GT500 KR Fastback am 17. Juni fertiggestellt – einen Tag vor dem geplanten Produktionsdatum, wie aus dem Elite Marti Report hervorgeht, einem offiziell lizenzierten Ford-Dokument. Der Bericht sowie die Datenplakette an der Tür bestätigen die Werksausstattung in der Lackierung Highland Green und Luxus-Schalensitzen in schwarzem Strickvinyl, angetrieben von einem 428-Cobra-Jet-V8 zusammen mit einem manuellen Viergang-Schaltgetriebe und einer 3.50-Traction-Lok-Hinterachse. Der Marti Report weist das Fahrzeug zudem als einen von nur 96 KR Fastbacks mit Viergang-Schaltgetriebe in Highland Green aus. Von diesen erhielten 80 die Innenausstattung in schwarzem Strickvinyl, 60 die 3.50-Hinterachse, und lediglich zwei Exemplare wurden an Jack Loftus Ford ausgeliefert.
Dem Händler in Hinsdale, Illinois, am 21. Juni 1968 in Rechnung gestellt, belief sich der Verkaufspreis (MSRP) des Shelby auf 4.927,08 US-Dollar. Zur Ausstattung gehörten unter anderem Scheibenbremsen vorne mit Bremskraftverstärker, Servolenkung, Hosenträgergurte, eine umklappbare Rücksitzbank, ein AM-Radio mit Sendertasten sowie das schwenkbare „Tilt-Away“-Lenkrad. Das Fahrzeug wurde am 28. Juni per Bahn transportiert und am 15. Juli an seinen Erstbesitzer C. Surman aus River Forest verkauft. Dieser brachte den Wagen im selben Jahr zweimal für Garantiearbeiten bei einem Meilenstand von 451 bzw. 3.824 Meilen zum Händler zurück. Das Shelby American World Registry dokumentiert eine nachfolgende Kette von Eigentümern im Raum Chicago bis in die 2000er-Jahre; das Registerfoto zeigt das Fahrzeug in roter Lackierung.
Später wurde der KR in die Schweiz exportiert, wo ihm im Januar 2014 der Veteranenstatus anerkannt wurde und er seine letzte Inspektion im April 2021 absolvierte. Seitdem wurde er wieder in seinen Originalton Highland Green mit weissen Streifen gebracht und steht auf 10-Speichen-Felgen mit Radial G/T-Reifen. Der Innenraum bewahrt seine Holzdekor-Ausstattung, Beckengurte mit Cobra-Emblem, Polsterung in schwarzem Strickvinyl sowie das Holzlenkrad. Ein metrischer Tachometer sowie ein AM/FM-Kassettenradio wurden nachgerüstet; ersterer zeigte bei der Katalogisierung 1.560 Kilometer an. Ein im März 2026 unter dem aktuellen Besitzer in Auftrag gegebenes Gutachten bescheinigte dem Fahrzeug in allen Kategorien – von Karosserie und Lack über Mechanik bis hin zu Innenraum und Zierteilen – die FIVA-Zustandsnote 1 und hob die Übereinstimmung mit der Originalspezifikation hervor.
Der Shelby wird zusammen mit seinem Marti Report, einer Kopie der Originalrechnung, der Betriebsanleitung für den 1968 Shelby Cobra GT 350/500 sowie einer Auswahl an Rechnungen angeboten. Dies ist ein herausragendes Exemplar seines Typs – ideal zum Ausstellen oder zum Fahren, ganz so, wie Carroll Shelby es beabsichtigt hatte: als wahrer „King of the Road“.