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2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
The Zürich Auction 2026
Chassis No. WDD1999761M900015
When Mercedes-Benz and McLaren unveiled the SLR Stirling Moss in 2009, it stood apart from the usual rhythm of special editions. This was not a trim package or a commemorative badge exercise. It was the exclamation point at the end of the SLR story. Only 75 examples would ever exist, each one hand-built and dedicated to reviving a moment that had defined both the brand and motorsport itself. It was a machine designed not for convenience or luxury, but to capture the raw spirit of one of the greatest victories in racing history.
That story began at 7:22 a.m. on 1 May 1955, when Stirling Moss and navigator Denis Jenkinson launched their Mercedes-Benz 300 SLR into the Mille Miglia. Across a thousand miles of Italian roads, they averaged an astonishing 157 km/h, completing the race in 10 hours, 7 minutes, and 48 seconds. No one before or since has matched that feat. It was an achievement born of courage, endurance, and sheer mechanical excellence that turned the 300 SLR into an icon. More than half a century later, Mercedes sought not to imitate that moment, but to translate its essence into a car for the modern era.
The Stirling Moss is defined as much by what was removed as by what was kept. There is no roof, no windshield, and no side glass to shield from the elements. No infotainment, no electronics to distract. Nothing unnecessary. The result is a car that connects driver to machine with startling directness. Its shape recalls the 1955 racer that inspired it, with its impossibly long hood, its scooped flanks, the vents carved into its bodywork, and even the subtle asymmetry that adds tension to its design. From some angles it appears less like a car than a piece of sculpture, yet it was always intended to be used, not displayed. The brief was simple. Recreate, in contemporary form, the unfiltered thrill that Stirling Moss himself once described.
Beneath the bodywork sits a 5.4-liter AMG supercharged V8, delivering 650 PS and 820 Nm of torque. The brochure sums up this experience by saying, "A mere dab of the accelerator, and it's as if you had fired a catapult. The SLR shoots away, the sheer acceleration pushing you back into your seat. You break the 100 km/h barrier in less than 3.5 seconds." It concludes with, "The car powers on past the 300 km/h mark. But this is just the start. Your first 26 seconds of SLR Stirling Moss." It is as close as one can come today to the unrestrained racing machines of the 1950s.
The body is carbon fiber, lighter by nearly a third than aluminum, and almost 200 kilograms leaner than the already stripped SLR 722 S Roadster. The fully enclosed underbody and large rear diffuser channel airflow with precision, while an automatically rising airbrake adds stability under heavy deceleration. Carbon-ceramic brakes match the engine's ferocity with equal stopping power. Balanced weight distribution and direct steering ensure that the car, though extreme, always feels poised.
Inside, the cabin mirrors the philosophy of the exterior. Every surface is purposeful from its exposed carbon fiber, brushed metal, and leather of the highest quality. The seats are snug, shaped to hold occupants firmly in place at speed. There is no traditional instrumentation beyond what is necessary, and no distractions beyond the signature roar of the V8. At the center console, one detail stands out: Stirling Moss's autograph, etched into polished aluminum beside the gear lever. It is both a tribute and a reminder of the name that shaped this car's identity.
Before the first production car left the line, all 75 examples had been allocated. Only the most loyal SLR clients were invited, traveling to Stuttgart to preview full-scale models and tailor every surface to their own taste. Each car emerged with its own personality, a unique combination of finishes and details, yet all shared the same uncompromising ethos as the continuation of a legend first written on the roads of Italy in 1955.
Ordered new in the Netherlands, this SLR McLaren Stirling Moss was finished in Crystal Laurit Silver Metallic (977). The interior was specified with the striking Black and Red 300 SL Silver Arrow leather interior, and both body-contoured seats, for driver and passenger, were specified in size Small. In keeping with the car's uncompromising, no-frills ethos, the remaining list of equipment is brief, documented only by its Dutch-language books and labels.
Acquired by its original and current owner in November 2009, the car remains in excellent condition today. It has been piloted in three Mille Miglia entries, in 2012, in 2015 to mark the sixtieth anniversary of the 1955 victory by Stirling Moss and Denis Jenkinson, and again in 2021. Today, it displays just 13,410 kilometers at cataloging and remains in superb condition. It benefits from a recent service in preparation for sale, which combined with its exquisite color combination, inherent rarity of only 75 units ever produced, and visceral connection to the triumphant 1955 Mille Miglia make the SLR Stirling Moss the ultimate addition to any collection. Likely never to be repeated in another production car, this is truly an opportunity not to be missed.
Fahrgestellnummer: WDD1999761M900015
Als Mercedes-Benz und McLaren im Jahr 2009 den SLR Stirling Moss erstmals präsentierten, hob er sich deutlich vom gewohnten Rhythmus gewöhnlicher Sondermodelle ab. Dies war weder ein blosses Ausstattungspaket noch eine reine Auszeichnung mit Jubiläumsemblemen. Es war das Ausrufezeichen am Ende der SLR-Geschichte. Nur 75 Exemplare sollten jemals gebaut werden – jedes einzelne von Hand gefertigt und dem Revival eines Moments gewidmet, der sowohl die Marke als auch den Motorsport selbst geprägt hatte. Es war eine Maschine, die nicht auf Komfort oder Luxus ausgelegt war, sondern darauf, den unverfälschten Geist eines der grössten Siege der Rennsportgeschichte einzufangen.
Diese Geschichte begann am 1. Mai 1955 um Punkt 7:22 Uhr, als Stirling Moss und sein Beifahrer Denis Jenkinson mit ihrem Mercedes-Benz 300 SLR zur Mille Miglia starteten. Am Ende der tausend Meilen italienischer Strassen erreichten sie eine erstaunliche Durchschnittsgeschwindigkeit von 157 km/h und beendeten das Rennen in 10 Stunden, 7 Minuten und 48 Sekunden. Weder davor noch danach konnte jemand diese Glanzleistung erreichen. Es war ein Erfolg, der auf Mut, Ausdauer und reine mechanische Perfektion zurückzuführen war und den 300 SLR zu einer Ikone machte. Mehr als ein halbes Jahrhundert später versuchte Mercedes nicht, diesen Moment nachzuahmen, sondern dessen Essenz in ein Fahrzeug für die moderne Ära zu übersetzen.
Der Stirling Moss definiert sich nicht so sehr aufgrund dessen, was weggelassen wurde, sondern vielmehr was geblieben ist. Es gibt kein Dach, keine Windschutzscheibe und keine Seitenscheiben, die vor den Elementen schützen. Kein Infotainment, keine Elektronik, die ablenken könnte. Nichts Überflüssiges. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das Fahrer und Maschine mit verblüffender Direktheit verbindet. Seine Form erinnert an den Rennwagen von 1955, welcher als Inspiration diente – mit seiner unendlich langen Motorhaube, den geschwungenen Flanken, den in die Karosserie geschnittenen Luftauslässen und sogar der subtilen Asymmetrie, die dem Design eine besondere Faszination verleiht. Aus manchen Blickwinkeln wirkt er weniger wie ein Auto als wie eine Skulptur. Dennoch war er stets dafür konzipiert, gefahren und nicht nur ausgestellt zu werden. Das Pflichtenheft war einfach: Die ungefilterte Aufregung, die Stirling Moss einst selbst beschrieb, in zeitgenössischer Form neu zu erschaffen.
Unter der Karosserie sitzt ein 5,4-Liter-AMG-V8-Kompressormotor, der 650 PS und ein Drehmoment von 820 Nm liefert. Die Broschüre beschreibt das folgende Erlebnis: „Ein kurzer Druck aufs Gaspedal – und es ist, als hätten Sie ein Katapult ausgelöst. Der SLR schiesst auf und davon, die schiere Beschleunigung drückt Sie tief in den Sitz. Die 100-km/h-Marke durchbrechen Sie in weniger als 3,5 Sekunden.“ Der Beschrieb endet mit den Worten: „Das Fahrzeug beschleunigt über die 300-km/h-Marke hinaus. Doch das ist erst der Anfang. Ihre ersten 26 Sekunden im SLR Stirling Moss.“ Nichts kommt den ungezähmten Rennmaschinen der 1950er Jahre näher als dieses Erlebnis.
Die Karosserie besteht aus Carbon – fast um einen Drittel leichter als Aluminium und knapp 200 Kilogramm kompakter als der bereits kompromisslos gewichtsreduzierte SLR 722 S Roadster. Der vollständig verkleidete Unterboden und der grosse Heckdiffusor leiten den Luftstrom mit absoluter Präzision, während eine automatisch ausfahrende Airbrake bei starker Abbremsung für zusätzliche Stabilität sorgt. Carbon-Keramik-Bremsen begegnen der Vehemenz des Motors mit ebenso beeindruckender Bremsleistung. Eine ausgewogene Gewichtsverteilung und die direkte Lenkung sorgen dafür, dass sich das Fahrzeug trotz seiner Extremität stets souverän und kontrolliert anfühlt.
Im Innenraum spiegelt das Cockpit die Philosophie des Exterieurs wider. Jede Oberfläche ist funktionell gestaltet – vom sichtbaren Carbon über gebürstetes Metall bis hin zu Leder höchster Güte. Die Sitze sind enganliegend und so geformt, dass sie die Insassen auch bei hohen Geschwindigkeiten fest im Sitz halten. Es gibt keine traditionellen Instrumente über das Notwendigste hinaus und keine Ablenkungen abgesehen vom charakteristischen Brüllen des V8. An der Mittelkonsole sticht ein Detail hervor: die Autogrammunterschrift von Stirling Moss, die neben dem Schalthebel in poliertes Aluminium eingraviert ist. Sie ist zugleich Hommage und Erinnerung an den Namen, der die Identität dieses Fahrzeugs geprägt hat.
Noch bevor das erste Serienfahrzeug vom Band lief, waren alle 75 Exemplare bereits vergeben. Nur die treuesten SLR-Kunden wurden zur Reise nach Stuttgart eingeladen, um ihre Modelle in aller Nähe zu besichtigen und jede Oberfläche nach ihrem persönlichen Geschmack zu gestalten. Jedes Auto erhielt so seine eigene Persönlichkeit durch eine einzigartige Kombination aus Veredelungen und Details. Dennoch teilten alle denselben kompromisslosen Charakter als Fortführung einer Legende, die 1955 auf den Strassen Italiens ihren Anfang nahm.
Dieser neu in den Niederlanden bestellte SLR McLaren Stirling Moss wurde in Crystal Laurit Silver Metallic (977) ausgeliefert. Das Interieur wurde mit der markanten Lederausstattung „300 SL Silver Arrow“ in Schwarz und Rot versehen; beide Kontursitze (für Fahrer und Beifahrer) wurden in der Grösse Small geordert. Passend zum kompromisslosen, auf das Wesentliche reduzierten Charakter des Fahrzeugs fällt die übrige Ausstattungsliste kurz aus und ist lediglich durch die niederländischen Bordbücher und Aufkleber dokumentiert.
Im November 2009 von seinem Erst- und bisherigen Besitzer erworben, befindet sich der Wagen bis heute in einem hervorragenden Zustand. Er wurde bei drei Mille-Miglia-Teilnahmen pilotiert: 2012, 2015 anlässlich des sechzigsten Jahrestags des Sieges von Stirling Moss und Denis Jenkinson von 1955 sowie erneut im Jahr 2021. Heute weist er bei Katalogisierung lediglich 13.410 Kilometer auf und befindet sich weiterhin in makellosem Zustand. Er profitiert von einem frischen Service zur Verkaufsvorbereitung, was ihn zusammen mit seiner exquisiten Farbkombination, der Seltenheit von nur 75 gebauten Einheiten und der emotionalen Verbindung zur siegreichen Mille Miglia von 1955 zur ultimativen Ergänzung jeder Sammlung macht. Eine Gelegenheit, die sich in einem Serienfahrzeug wahrscheinlich nie wiederholen wird und die man nicht verpassen sollte.