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1987 Aston Martin Lagonda Series 3 Shooting Brake by Roos Engineering Ltd.
The Zürich Auction 2026 Saturday, 07 November 2026
| Offered Without Reserve
Offered Without Reserve
Chassis No. SCFDL01S4HTL13511
True connoisseurs will recognize the Lagonda, perhaps even a rare Series 3 example of Aston Martin's revolutionary model, a car far ahead of its time, with a boldly futuristic character, produced in the 1980s. Immediately striking is the car's futuristic spirit, defined by its angular design and avant-garde technology. Yet a lingering curiosity and intrigue remain, the sense that one has never quite seen this car before. And with good reason. Custom-built by Roos Engineering Ltd in Switzerland, this is the unique Shooting Brake version, delivered to its owner in 2000, completed for the new millennium.
First registered in Switzerland on 27 March 1987, this example was one of only 76 Series 3 cars produced before being acquired in 1996 by its owner, who entrusted it to Beat Roos and his team for a transformation approved by Aston Martin Lagonda S.A. Aston Martin supported the project, helping preserve the Lagonda's identity with factory-supplied spare parts, while also allowing it to be improved. Fifteen years later, Roos resolved its 1980s troubles, effortlessly combining the English luxury of a shooting brake with Swiss excellence.
To retain the original registration document and avoid a new homologation process, the car kept the length of the sedan. During the conversion, the car's mechanical components were removed and overhauled to factory specifications. The engine was completely disassembled and rebuilt with new parts. The automatic transmission was updated to the latest standards of the time and rebuilt with new parts. The engine management computer was replaced and adapted to the engine's output. The electrical system was entirely redone to contemporary standards. The rear shock absorbers were designed specifically for the vehicle.
The windows were custom-made and designed in accordance with homologation regulations. The carpets were also custom-made, and the trim continues into the trunk. The interior was redesigned in Connolly leather and Alcantara. Additional parking and signal lights were integrated into the bumper, ensuring the car remains fully visible from the rear even when the tailgate is open. A safety system was also added to prevent exhaust gases from entering the cabin when the tailgate is open.
Already one of the rarest iterations of Aston Martin's groundbreaking Lagonda, this Series 3 became truly one-of-a-kind through its painstaking transformation and modernization by Roos Engineering. Accompanied by a build book and invoices retracing this conversion, it will undoubtedly capture the attention and interest of collectors and enthusiasts of luxurious English shooting brakes executed with Swiss precision.
Fahrgestellnummer: SCFDL01S4HTL13511
Wahre Kenner werden den Lagonda wiedererkennen, vielleicht sogar als eines der seltenen Serie-3-Exemplare von Aston Martins revolutionärem Modell – ein Auto, das in den 1980er-Jahren produziert wurde, seiner Zeit weit voraus war und einen kühnen, futuristischen Charakter besass. Sofort ins Auge fällt der zukunftsweisende Geist des Fahrzeugs, der durch sein kantiges Design und seine avantgardistische Technologie geprägt ist. Dennoch bleibt eine anhaltende Neugier und Faszination – das Gefühl, dass man dieses Auto so noch nie gesehen hat. Und das aus gutem Grund: bei dieser Einzelanfertigung von Roos Engineering AG in der Schweiz handelt es sich um die unvergleichliche Shooting Brake-Version, die im Jahr 2000 – pünktlich zum neuen Jahrtausend – an ihren Besitzer übergeben wurde.
Erstmals am 27. März 1987 in der Schweiz zugelassen, war dieses Exemplar eines von nur 76 gebauten Fahrzeugen der Serie 3, bevor es 1996 von seinem Besitzer erworben wurde. Dieser vertraute den Wagen Beat Roos und seinem Team für eine von Aston Martin Lagonda S.A. genehmigte Transformation an. Aston Martin unterstützte das Projekt und half mit werkseigenen Ersatzteilen dabei, die Identität des Lagonda zu bewahren, während er gleichzeitig verbessert werden konnte. Fünfzehn Jahre später behob Roos die Kinderkrankheiten der 1980er-Jahre und verband mühelos den britischen Luxus eines Shooting Brakes mit Schweizer Perfektion.
Um die ursprüngliche Zulassung zu behalten und ein neues Homologationsverfahren zu vermeiden, behielt das Auto die Länge der Limousine bei. Während des Umbaus wurden die mechanischen Komponenten des Fahrzeugs ausgebaut und nach Werksspezifikationen überholt. Es folgte eine komplette Zerlegung des Motors und ein neuer Aufbau desselben mit Neuteilen. Das Automatikgetriebe brachte man auf den damals neuesten Stand der Technik und überholte es ebenfalls mit Neuteilen. Das Motorsteuergerät wurde ausgetauscht und an die Motorenleistung angepasst. Man erneuerte die Elektrik nach zeitgemässen Standards vollständig und konstruierte die hinteren Stossdämpfer neu speziell für das Fahrzeug.
Die Scheiben wurden massgefertigt und in Übereinstimmung mit den Homologations-vorschriften konzipiert. Die Teppiche wurden ebenfalls massgefertigt, und die Auskleidung bis in den Kofferraum fortgesetzt. Man gestaltete den Innenraum neu mit Connolly-Leder und Alcantara. Zusätzliche Park- und Signalleuchten wurden in den Stossfänger integriert, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug auch bei geöffneter Heckklappe von hinten vollständig sichtbar bleibt. Zudem fügte man ein Sicherheitssystem hinzu, welches verhindert, dass Abgase bei geöffneter Heckklappe in den Innenraum gelangen.
Schon jetzt eine der seltensten Aston Martin Ausführungen des bahnbrechendem Lagonda Modells, wurde diese Serie 3 durch ihre akribische Transformation und Modernisierung durch Roos Engineering zu einem echten Einzelstück. Begleitet von einem Aufbaubuch und Rechnungen, die diesen Umbau nachvollziehen, wird er zweifellos die Aufmerksamkeit und das Interesse von Sammlern und Liebhabern luxuriöser englischer Shooting Brakes auf sich ziehen, ausgeführt mit Schweizer Präzision.